ساخت بال

ساخت بال

آنها همچنین برای بهبود تولید در خط مونتاژ هواپیما مورد استفاده قرار می گیرند. این هدف VADIS است ، پروژه ای که توسط دانشگاه ناتینگهام و شرکت هوافضای الکترودیمپکت ، هر دو در انگلستان انجام می شود.

دکتر جوزف گریفین ، مهندس ارشد هوافضا در دانشگاه ناتینگهام و مدیر پروژه VADIS گفت: "ما می خواهیم کیفیت را بهبود بخشیم و زمان مونتاژ را برای ساخت بال کاهش دهیم." "ما می خواهیم سوراخ هایی را که باید در یک پوست بال حفر شود ، اندازه گیری کنیم و از این اقدامات برای به روزرسانی یک مدل دیجیتالی استفاده کنیم. به این ترتیب می توان فرآیند ساخت را به یک جزء خاص تنظیم کرد."

اگرچه ممکن است بسیاری از هواپیماها مدرن به نظر برسند ، اما برخی از فرآیندهای تولید به دلیل عدم دیجیتالی شدن در صنعت هنوز قدیمی و به صورت دستی انجام می شوند که به نوبه خود می تواند جایی برای خطا باقی بگذارد. به عنوان مثال ، در تولید بال ، سوراخ ممکن است دقیقاً مطابق آنچه که باید مطابقت نداشته باشد ، که در این صورت نیاز به تنظیمات آخرین لحظه در خط مونتاژ دارد و منجر به از دست رفتن وقت می شود.

برای پرداختن به این موضوع ، VADIS در حال ساخت قاب است که در آن می توان پوسته هواپیما توسط سنسورها اسکن شد. سپس برای ایجاد یک مدل دیجیتالی یا دوقلو از بال استفاده می شود ، که تمام سطوح و سوراخ های آن با ریزترین جزئیات ثبت شده است. سپس از این مدل برای ساخت قطعات مربوطه استفاده می شود تا آنها به طور یکپارچه برای آن بال خاص تراز شوند.

دکتر گریفین گفت: "سیستم جدید ما به معنای تولید قطعات کاملاً دقیق در خارج از کشور است و اپراتورها فقط باید نگران مونتاژ باشند." "آنها لازم نیست که در آخرین لحظه حفاری و دوباره کار کنند." او می گوید از این طریق کار اپراتورها بسیار آسان تر می شود.

به گفته دکتر گریفین ، VADIS قصد دارد بتواند یک پوست بال دیجیتالی به طول 10 متر و با دقت 0.06 میلی متر را تکثیر کند. دکتر گریفین گفت: "(با این کار) ما تولید هواپیماها را به روز کرده و دیجیتالی سازی می کنیم."